Info-Hub E-Mobilität

Anschaffung

Das Leasing von Fahrzeugen ist Schlüssel und Motor für den weiteren Markterfolg der Elektromobilität. E-Modelle sind bereits heute mit attraktiven Leasingraten auf einem ähnlichen Niveau wie Verbrennerfahrzeuge erhältlich. Sinkende Batteriekosten werden in den nächsten Jahren zu günstigeren Kaufpreisen von E-Modellen führen.

• Mehr als 80% der BEV-Kunden in Deutschland entscheiden sich für Leasing.
• Leasingraten sind heute schon auf einem Niveau ähnlich dem der Verbrenner (z. B. ID.3 vs. Golf, ID.4 vs. Tiguan, ID.7 Tourer vs. Passat Variant).
• Mit den Vorteilen bei laufenden Kosten (u. a. Stromkostenvorteil, geringere Wartungskosten) liegen BEVs auf gleichem Gesamtkostenniveau wie Verbrenner.
• Kaufpreise nähern sich zunehmend an, z. B. Škoda Elroq mit Preisparität vs. Karoq, gesenkter Einstiegspreis ID.3.; die Basis dafür sind sinkende Batteriekosten.
• Schon jetzt hat der Konzern das breiteste BEV-Portfolio, verbleibende Lücken werden absehbar geschlossen.
• MEB-Modelle ab 25.000 Euro werden 2025 vorgestellt.
• Einstiegsmodelle ab 20.000 Euro kommen 2027.

Unterhalt

E-Modelle sind im Unterhalt günstiger, da die Ladekosten zu Hause 50% bis 60% unter den Benzinkosten liegen und auch unterwegs häufig niedriger ausfallen.

• Kosten für Ladestrom liegen laut BMWK im Schnitt bei rund 5 Euro pro 100 km – das ist niedriger als bei jeder anderen Antriebstechnologie (Q2/24 Deutschland).
• Energiekosten bei Klein- und Kompaktwagen liegen rund 50% unter denen von E10-Benzinern, in Mittel-/Oberklasse mehr als 60% günstiger. Quelle: https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Artikel/Energie/2021-08-pkw-energiekostenvergleich.html.
• Auch die Kosten für das Laden unterwegs liegen laut Verivox häufig immer noch knapp unter Benziner oder Diesel (AC 10,85 Euro / DC 12,89 Euro pro 100 km vs. 13,77 Euro Benzin und 11,94 Euro Diesel). Quelle: https://www.verivox.de/strom/nachrichten/halbjahresrueckblick-haushaltsstrom-fuer-e-autos-halb-so-teuer-wie-benzin-1120800/.
• Die Volkswagen Group befürwortet die Einführung einer gesetzlichen Obergrenze für öffentliches Laden.

Reparierbarkeit/Austausch Batterie

Batteriekomponenten sind in der Regel reparierbar oder austauschbar. Der Ersatz einer kompletten Batterie ist ein seltener Ausnahmefall.

• Grundsätzlich können fast alle Einzelkomponenten des Batteriesystems repariert oder ausgetauscht werden (Module, Steuergeräte, Gehäuse).
• Meist reicht es, ein defektes Modul zu tauschen.
• Die Notwendigkeit zum Austausch der kompletten Batterie besteht nur in Ausnahmefällen.
• Für Diagnose und Reparatur sind die Handels- und Service-Betriebe umfassend qualifiziert, sie können auf ein Netz von rund 450 Reparaturstützpunkten zurückgreifen.

Restwerte

Mehr als 80% unserer BEVs werden geleast. Wir übernehmen die Vermarktung der meisten Gebrauchtwagen.

• Gebrauchtwagenpreise normalisieren sich über alle Antriebsarten hinweg von hohem Niveau kommend.
• Gebrauchtwagenmarkt für BEVs muss sich erst entwickeln.
• BEV-Leasing ist attraktiv, weit mehr als 80% aller Group-Kunden in Deutschland entscheiden sich dafür.

Ladezeiten

Bereits heute sind bis zu 310 km Reichweite in 10 Minuten nachladbar. Die Ladeleistung wurde bei der MEB-Produktaufwertung konsequent verbessert. 

• Aktuelle Modelle bieten sehr kurze Ladezeiten: z. B. Audi A6 e-tron lädt bis zu 310 km in 10 Minuten, 10% bis 80% SoC (Ladestand) in 21 Minuten.
• MEB-Modelle wurden im Zuge der Produktaufwertung konsequent in der Ladeleistung verbessert, z. B. Škoda Enyaq 85x von 135 kW auf 175 kW erhöht, dadurch 10% bis 80% SoC in 28 Minuten statt bisher 36 Minuten.

Laden unterwegs

Die Ladeinfrastruktur ist deutlich besser als ihr Ruf, dennoch sind weitere Ausbau-Anstrengungen nötig.

• Volkswagen bietet in Europa Zugang zu mehr als 800.000 Ladepunkten, darunter 130.000 Schnellladepunkte (DC und HPC). Der Zugang ist mit nur einer Karte oder per App möglich.
• Die bestehende Ladeinfrastruktur in Deutschland liegt deutlich über den EU-Anforderungen und ist ausreichend für den heutigen Stand der auf dem Markt befindlichen E-Fahrzeuge bzw. den weiteren Markthochlauf.
• Dennoch bedarf es weiterer gemeinsamer Anstrengungen von Wirtschaft und Politik, um den Ausbau insbesondere in urbanen Zentren und im ländlichen Raum weiter voranzubringen.
• Für Flottenkunden bietet die Volkswagen-Marke Elli eine große Bandbreite an unterstützender Hard- und Software, um das Laden unterwegs und am Arbeitsplatz zu vereinfachen und zu vergünstigen. 

Laden zu Hause

• Die Mehrheit der privaten E-Fahrzeugkunden lädt zu Hause. Vor diesem Hintergrund bietet Elli ein Ökosystem für das Lade- und Energiemanagement zu Hause an, darunter eine intelligente Wallbox, einen marktpreisorientierten Naturstrom (in Deutschland), eine Smart-Charging-App und die Partnerschaft mit dem norwegischen PV-Unternehmen Otovo. Damit ist Volkswagen der einzige OEM in Deutschland, der ein solches Ökosystem anbieten kann.
• Somit haben Kunden die Möglichkeit, die Ladekosten deutlich zu senken (um 40% // Strom „volltanken“ für 6,50 Euro) und die Energiewende zu Hause zu ermöglichen.